左图：宁德时代CTP设施的北汽EU5，右图：比亚迪“刀片电池”设施的比亚迪汉去年起，“无模组”电池包忽然大火。国内两大电池巨头引导潮流，宁德时代发售“CTP（CellToPack）”电池包；比亚迪祭典出有刀片电池，以无模组方式必要成组为电池包；电池新秀企业——蜂巢能源，也对外公开发表了CTP电池包。

此外，还有一些企业也在研发类似于技术。“无模组”电池包，顾名思义，就是将电芯必要构建到电池包。根据企业获取的数据来看，“无模组”电池包需要提高体积利用率，并减少电池包的成本。以宁德时代为事例，其CTP电池包体积利用率提升了15％－20％，电池包零部件数量增加40％，生产效率提高了50％，电池包能量密度提高了10％－15％，可超过200Wh／kg以上。

比亚迪发售的则是使用磷酸铁锂的“刀片电池”，系统体积比能量提高约50％。在业内人士显然，这也是典型的“无模组”电池包。

蜂巢能源对外宣传的数据是，与传统590模组比起，蜂巢CTP第一代增加24％的零部件，第二代成组效率提高5－10％，空间利用率提高5％，零部件数量再行增加22％。从数据上看，中止模组的益处显而易见，但否不会带给新的问题？“无模组”电池包否没模组结构？各家技术路线有何详？对业界有可能带给什么影响？1.“无模组”究竟是不是模组？家家都说道“无模组”，是知道都没模组吗？例如，根据宁德时代专利CN209658278U来看，其CTP电池包就是有模组的。

根据概要所述，宁德时代电池包包括两个以上的电池模组。资料来源：宁德时代专利CN209658278U比亚迪的“刀片电池”构成电池包，相容有模组和无模组两种形式。无模组模式下，电芯本身分担一部分模组功能，做到大了容量，但又提高了空间利用率，增加了材料和内耗；有模组的情况下，模组结构不包括端板和侧板等结构，也比传统模组有所提高。

从比亚迪“刀片电池”多个专利来看，首先，电芯长度远比一般要长，形如刀片。在比亚迪专利CN110518174A中，长度为400～2500mm。资料来源：比亚迪专利CN110518174A录：100为电芯，即“刀片电池”其次，“刀片电池”内部多个极芯串联。和电芯构成模组比起，某种程度是提高电压和容量，但增加了外壳以及外部加装结构，提升了空间利用率，确保了动力电池包在的整体容量；同时，还增加了外部动力连接件的用于，减少内耗。

资料来源：比亚迪专利CN110518174A第三，基于“刀片电池”，既可以做到无模组电池包，也可以做有模组电池包。我们分析，无模组主要应用于乘用车，有模组电池包主要应用于商用车。资料来源：比亚迪专利CN110518156A第四，即便是有模组的电池包，基于“刀片电池”，该模组也比起常规模组节约一些结构件，某种程度超过提高体积能量密度的功能。

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