简介：又是一年“双十一”，在全民可怕洗“半价”的同时，你否注意到，你的车险只不过可以比半价更加实惠，甚至千元内就可以卖到三责险、车损险和不计免缴三大项。而这一切的优惠，有可能与你的驾驶员习惯密切相关。诚然，中国商业车险费率市场化改革早已冲破了序幕，从6个省市到18个省市的试点，车险费改全面铺开指日可待。而险要企和各大创新型互联网公司对于车险改革的探寻，却仍然没暂停过。

不过，近期有业内人士回应，中国车险在发展过程中，并没确实的产品创意。酬劳改回创意进了扇大门，但走出来的大多仍是渠道创意，依据驾驶员风险对车险展开产品革新的并不多见。相结合OBD只不过，无论是车联网还是车险的创意，很多企业都将目标放到了数据的提供上。而其中，最不受注目就是通过OBD(车载诊断系统)搜集数据。

如今，看上汽车“OBD”领域的企业可不少，近几年的车展中，一个个挂在汽车上就可以检测分析驾驶员数据的小盒子，堪称是随处可见。而腾讯、移动等享有可观用户群的企业，也在通过各式各样的活动，在向其客户引荐着OBD设备。而就在近日，众安联手股东五谷丰登，就发售一款新的车险品牌——“健骉”车险。以合作共保的形式合力，依赖双方大数据资源，以OBD、ADAS(高级驾驶员辅助系统)、多通道场景式赔偿服务体系等创意技术为驱动，力图将差异化定价和精准服务等未来车险概念变成现实。

对于车险的定价，此前国内的保险公司在定价权上“放不开手脚”，而如今车险费改的启动给了保险公司充足的空间去“一展览拳脚”，那么车险创意的难题就落在了如何精算师定价。而想精准的定价，提供充足的数据就变得必不可少。而正是由于大数据的缺少，很多公司对于UBI(基于使用量的保险)产品的发售仍然持有人一种比较慎重的态度。

此前，全球仅次于咨询机构之一的韬睿惠悦全球车联网保险总裁Geoffrey公开发表预测：“到2020年，中国的UBI车险将占到整个车险市场的35%。”;而前不久，中国国家统计局、兴业证券研究所牵头公布的数据报告也明确指出：“到2020年，中国的UBI车险规模未来将会构建年3000亿元，占到整个车险市场的30%。”UBI的市场如此之大，但是如何“破题”，必须有险企踏进这第一步。

按里程收费11月4日，国内第一个按驾驶员里程收费的移动互联网项目里程健，与中国都邦保险签订全面战略合作协议，联合在中国商业车险费率市场化改革的背景下，对互联网车险创意展开一系列有益探寻。里程健董事长、总裁兼首席执行官帅勇讲解说道，“车主可以看见自己每一段驾驶员里程所花的汽车保险酬劳。

假如车主明天公干不驾车，则需要缴纳汽车保险酬劳，在中国，第一次确实构建了互联网车险的产品创意。”他讲解，只不过中国有30%-40%的车主，年行经公里数都不多达1万公里。然而，在其他条件恒定的情况下，汽车行经里程就越宽，再次发生事故的风险就越大。

而现在，一年进5000公里，却和一年进50000公里的车主，缴着一样的车险保险费。因此，发售里程健就是要通过数据技术和智能硬件，超越普通车险对车主不加区分统一收费标准的顽疾，根据里程来区分车主的风险类别，使行使里程较少的用户取得较低的保险费，解决问题了现有保险费缴纳不公所造成的行经里程较低的较低风险车主，补贴行经里程低的高风险车主的“逆向补贴”问题。“申请人车宝的车主，大部分都是好车主。他们必须用车宝去证明自己，而如今的车险并没给他们机会。

”帅勇回应。同时，在发布会上中国都邦保险首席精算师执行官彭喜峰回应，商车改革后对市场的影响更为显著，主要反映在6个方面：首先是车险价格与驾驶员不道德紧密联系到了一起，其次就是区分了同价位有所不同车型间的车险价格，此外也可以让二手车的车况显得更加现实，并倒逼汽车修理体系的改革，让车联网选育车险沦为现实，让按里程、按天气收费的车险模式沦为现实。据记者理解，里程健APP和服务将于本月底月上线，目前早已开始面向全国召募首批公测用户，只要是年驾驶员里程大于2万公里、保险到期日在90天以内的车主，都可以甄选参与公测，沦为中国首批按里程收费的车主。据介绍，某车型原价3000多元的商业险要，在里程保上出售，1万公里的保险费将近千元。

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