cms-style="font-L">　　7月23日，交通运输部举办线上7月份例会新闻发布会。交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑讲解道，要扫除民营企业参予交通基础设施建设的“玻璃门、旋转门”，深化收费公路制度改革，希望不具备专业经验的民营企业参予高速公路服务区的经营活动。　　此前7月8日，国家发改委、交通部等11部门牵头公布《关于反对民营企业参予交通基础设施建设发展的实行意见》（下称《意见》），具体要贯彻解决问题民营企业参予交通基础设施建设发展的痛点木栅点难题问题，建构民营企业合理盈利的参予机制，充分发挥民营企业起到。　　孙文剑讲解道，近几年来，高速公路的服务区呈现出了新的发展的特点，沦为了很多地区的物流中心和商贸中心。

例如，重庆的高速公路段的不少服务区就出了周边村民们购物娱乐的一个中心场所，并且还构建了大数据分析，根据旅客和百姓的消费特点来替换产品。　　孙文剑回应，因此高速公路服务区是一个十分有发展潜力的区域。　　在这一方面，交通部将推展更有民营企业参予高速公路服务区的经营活动，同时因应推展铁路企业的股份制改革、邮政企业的混合所有制改革，在交通建设领域推展政府和社会资本的合作模式，为民营企业参予交通基础设施建设建构良好环境。

　　针对民营企业对于交通基础设施决策信息的不平面问题，孙文剑称之为将强化政企交流，在重大项目、根本性战略规划和根本性战略决策的制订和实行过程中，征询民营企业的意见，拓宽民营企业参予交通基础设施建设的信息渠道，强化向社会点评涉及项目，同时总结推展涉及的好经验和好作法，构成引导和样板。　　“也就是说，从根本性的交通基础设施建设的源头规划开始，我们就邀民营企业来参与，这样之后他们有更加多的自由选择余地。”孙文剑回应。　　在交通运输新型基础设施建设方面，交通部还将大力调动民营企业参予科技含量低、商业化研发潜力大的领域建设，将大力希望反对民营企业主导如自动驾驶、车路协同等新的业态发展，同时积极开展精准帮扶市场主体的调研，研究更进一步帮扶的政策意见和建议，千方百计把市场主体维护好，唤起市场主体的活力。

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