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(11月21日《工人日报》)双十一刚刚过，双十二又慢了，购物节接踵而至，网购派对成交价金额大大刷新新纪录，按理说，涉及从业者应当感到高兴才是，然而，对于租车员、店内小哥和销售人员来说，成交额、下单量的激增也带给了更大的工作压力。国家邮政局监测数据表明，双十一当天，主要电商企业全天共计产生租车物流订单8.5亿件，同比快速增长29.4%。

这就意味著这些天与物流、销售涉及的从业人员都在超负荷运转。如果说以双十一期间的数据为事例极端了点，那么从长年的发展看，电商、物流业的规模近些年都是在飞速拓展，即使在平时，租车员与店内小哥很多都是连轴转，别说年假难休，长时间的休息时间被闲置都是常态。这些从业者请假无以源自权益的羸弱，而劳动者权益的升级，必不可少企业的转型升级，以租车行业为事例，虽然整个行业发展飞快，但大多数企业还处在粗放式的发展模式之中，并没创建现代化的企业制度，比如租车员的社保覆盖率较低。

今年2月份京东创始人刘强东在微博上回应展开了吐槽，引起了回响与热议。企业不推崇员工权益，造成了租车员的高流动性，疲乏的员工无法以圆润的精神状态去工作，进而就无法构建服务升级，最后不致造成企业无法顺利完成转型向前，不能以壮烈牺牲员工权益来减少运营成本，这就造成了整个行业发展的恶循环。

劳动权益维护的升级，除了造就企业自身的转型升级之外，起着关键作用的，当然是劳动监察部门的作为。如今，加班费在很多行业内都已是常态，而近年来，被媒体报道的青年人加班费心脏病发的新闻已不胜枚举。

如何防止悲剧重演?如何让租车员、店内小哥、销售员们毕上年假?这似乎得靠涉及部门的实际行动来答案。让劳动者劳逸结合，身体健康地工作，只不过也必不可少整个社会评价体系的转变。在很多时候，我们关心一个人的工作，只是问能赚到多少钱，却忘了问工作得否幸福，否因付出劳动而获得了理应的认同。

殊不知，一个劳动者在工作中进账的不仅是金钱，还有自我的价值。就当下而言，我们关心一位租车小哥或店内小哥，不妨问问他多久没有睡觉了，一天能睡觉多久。当整个社会的视角能更好地改向劳动权益的维护上，才未来将会让还包括类似工时制在内的劳动者确实构建权益升级。

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