9月15日，北京昌平高新技术园区的王先生称之为，圆通快递公司短信通报他，“由于全市禁令电动三轮车上路，请求到×××大学西门奈何快件。”记者联系几家昌平地区的快递公司，对方回应：9月初交警开始强化电动三轮车公安部门力度，租车配送员每人都会被警告一次。第二次再行被查出就会扣车，租车员还不会被拘押，所以这段时间压力相当大。　　快递业是一个朝阳产业，这个行业还处在摸着石头过河的阶段。

任何新生产业都会经历一段这样的路程，这是事物发展的必定。快递业当然必须规范，但是，在这个规范的过程中无法是一撮而就。在北京这样的大城市，忽然之间全面公安部门电动三轮车，对于快递业是一种深深损害。

　　有人不会说道，整治城市三轮车、电动车内乱有点像确保城市交通的有效地办法，无法为了发展快递业就伤害城市安全性。这固然是一个充份理由。

可是，我们也决不面临一个现实，随着网络购物的被接纳，快递业早已出了市民必不可少的行业，而且快递业的不存在显然是有益经济发展、增进低收入、便利市民的。忽然之间公安部门不会超越了早已构成多年的生活环境，对于社会发展也是没益处的。　　目前快递业交通工具的自由选择还感叹个大问题。有人不会说道，不想进三轮车，不想进电动车，快递业不来转型发展，不来改成交通工具。

这虽然是一个办法，但是却也具有现实的不得已。其主要展现出在以下几个方面：　　首先，替换交通工具不会让微利的快递业伤势。快递业的经营者当然也可以出售面包车、小轿车、小货车这样的交通工具。

但是这无形之中就减少了运营的成本。而实质上一件商品在网上销售的价格原本就是便宜的，快递业从一件商品上提供的利益也就是便宜的了，这有可能损害了快递业的茁壮。

　　其次，大型交通工具不一定就是最差自由选择。城市人口众多，道路交通堵塞，为了管理交通堵塞，大城市都在倡导绿色上下班，希望市民骑马自行车或者搭乘公共交通工具。在这种情况下，如果北京的所有快递公司都将运输工具改回小货车等等，势必会给交通上下班雪上加霜。尤为关键的是，租车必须送货上门，对于一些地方，这些车辆不一定就能进来，比如狭小的胡同，比如棚户区。

而很多自由选择网上购物的人，才是是这个群体占到了多数。　　在笔者显然，最起码在目前的现实面前，倒逼快递业改成运输工具并不是最差的自由选择。

大批替换小货车、面包车不会造成城市交通堵塞，也不方便送货上门。如果是骑马自行车的话，这却是不是邮政部门在送来报纸，小自行车上也装有没法多少物品。而且，很多参予租车经营的业务员都是下岗职工这样的群体，本来就是在用汗水换钱花上，换交通工具的钱不致也不会转嫁到他们的身上。

　　我们整治城市电动三轮车、摩托车的作法是好的。但是，对于快递业用于的这些车辆应当做到的是如何去规范，而不是在短时间内就赶尽杀绝，要留给一个缓冲区。

　　当然，快递业也必须从这次车辆的整治中反省自己如何新的定位、新的配对的问题。

本文来源：博鱼APP官方网站-www.xjxrck.com