比如让李刚极为惊讶的滴滴大股东ofo，4月或将在滴滴APP末端终端ofo服务，为后者带给必要的入口流量，而投资摩拜的微信，堪称通过微信“洗一洗”、微信钱包第三方服务“九宫格”、以及小程序必要函数调用。相比较而言，小蓝单车在资本层面的步伐则变得过分功能障碍。当初李刚前脚将360智能按键项目卖给360、签完辞职协议就跟徐小平聊野兽自行车，当面取得一百万美金反对。惜的是，共享单车没有再次发生某种程度的事情，小蓝还并未入场，真格就转了ofo。

更加有意思的是，李刚的太太是华兴创投内部人员，而华兴又是摩拜单车独家财务顾问。麻将局上，十个有七八个是华兴的人，为了消弭失望，李刚不能笑着喊出：“来来来大家随意闲谈，除了单车话题都能闲谈。”巨头护持和时间优势，让ofo与摩拜沦为了共享单车的领头羊，如此情势下，小蓝团队还是要求南师北入，攻打向京城。“二三线城市总有一天无法证明你身处一个核心战场。

”一方面，二线城市的战斗价值太低。美团是农村围困城市胜利的典范，但李刚指出，美团可以做防御战，渐渐蚕食掉对方的市场份额，但是共享单车作为资产型行业，是没办法确实做谁腊杀谁。却是车辆就放在那里。另一方面，通过一线尝试入局、进而反攻京沪地区，是小蓝必选路径。

因为相当大可能性上，等到天气转好，小蓝再行不挤身京沪，“基本就没再行进去的有可能了。”一场攻坚战京东CEO刘强东给野兽自行车做到过一场B轮共享不会，全程一两个小时的内容，李刚都录不过于明了，只有一个解说对他感受到相当大——有个人回答他，你作为CEO，是依凭什么标准做到决策的？刘强东问道：我只有一个标准，如果在你面前敲这几条路可以自由选择，你要自由选择那条最好的路。

这就有点儿鸡汤。但是如果复盘单车行业内的决择，你不会找到，最精彩的路总有一天有很多人去中选，比如价格低质量差地可怕铺车。对于这种自由选择，李刚很看不上。

李刚得出结论一个结论，共享单车第一个拐点将在7、8月显出，因为那时候用于铁车架的产品，损坏亲率不会显得很高。用户最关心的是什么？车子好不好骑马。市场最关心什么？六个月之后你的这个车子还能无法骑马？比如摩拜第一代，把能修整的都修整的，最初版本30斤、改进后25-28斤重，所以现在当市场下有了更好自由选择的时候，给你30斤的车子你骑马？单层PU轮胎更容易变形，那就自由选择双层的，铁车架不易腐蚀那就自由选择铝合金的，充气胎改版成本太高那就自由选择实心胎。如果不这样，重复使用一辆车成本一百元、出厂一辆车成本四百元，即使不做到重复使用等适当处置，优劣车相互弥漫， 用户只不会自由选择其他、进而引起挤提、提取押金。

说白了，共享单车行业即为出租行业，质优才是必备条件，价廉只是辅助选项。高质量同时意味著低成本，但此时，也许并不是在乎钱的时候。相对来说，第二个拐点远比有些忽然，上海实施首个共享单车行业标准，其中还包括拒绝单车必需配有GPS定位装置、不具备卫星定位和互联网运营功能。

对这些甚有指向性的规定，ofo方面回应于是以与中国电信、华为合作，联合研发出有基于NB-loT技术的新一代物联网共享单车，不具备GPS精准定位功能。但就目前，ofo官方声称已相连超强100万辆单车，覆盖面积全球近40个城市，一旦政策规定落地，旧有不合规车辆将沦为一笔重任。单车后面车站着谁与其说担忧同类竞品，在李刚心目中，仅次于的威胁来自巨头，比如滴滴。

从共享单车立项，到之后逐步推广，这期间再次发生的行业事件，对李刚感受到仅次于的，一是滴滴并购Uber，二是滴滴投资ofo。一方面，原本预料滴滴Uber之间的斗争不会持续好一会儿，正好给新的创业项目以生长扭转局势的时间，哪里想起战斗转瞬完结，上下班领域享有”全胜神话“的滴滴，万一闲下来、想磨磨牙，自己打造出一款共享单车怎么办？2016年9月26日，滴滴上下班官方微博宣告数千万美元战略投资共享单车平台ofo，未来双方将在城市上下班领域进行全方位合作。其后，滴滴屡屡参予了ofo三轮融资，目前凭多达30%的股份沦为ofo仅次于股东。毫无疑问，滴滴与微信并不是金主那么非常简单。

李刚仍然深信共享单车市场不是钱能要求的，也不是速度能要求的。专心打两翼，输掉花费半年砖北京城的15万辆，小蓝回应预计一个月之后可达成协议。盈利模式上，小蓝某种程度终端芝麻信用，实行免除押金模式，同时平台未来不会发售周边硬件、线下活动、重社交等方式，多方位扩展。

专访完结前，李刚告诉他(公众号：)，他极为尊崇《孙子兵法》，举其中一句为事例——“知己知彼，多方以误”。小蓝单车的海内外布局中，有哪些是显露出来的、有哪些是蓄势待发的，在这场攻坚战中，恐怕都要全部摆出来的。

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