市场衰微时，各品牌之间的竞争就越发白热化。原本的市场格局和排序，大自然也面对新的配对的有可能。这种现象今年在豪华车市场上展现出得最为显著，传统的奢华三强ABB（奥迪、宝马、飞驰），如今早已改回BBA。

凯迪拉克堪称异军突起，沦为豪华车第二阵营领头羊。在上半年销量数据中，宝马汽车1~6月销量29.3万辆。

同比快速增长18.4%，构建历史最差半年销量纪录。在华市场，宝马3系由和5系完全占有了销量数据的半壁江山，与转型为重商务型的C级和E级比起，新的5系由更加趋向年长与时尚。

但竞争对手除奥迪经常出现同比下降外，飞驰在上半年数据中，销量为304,017辆，第一次攀上在华半年销量冠军宝座；飞驰E级同比快速增长125%，占到总体销量相当大比重，飞驰C级同比快速增长24%仍然强大，轿车整体快速增长为46%。第二阵营方队，缠斗白热化，美系品牌凯迪拉克增长速度快速增长，扳平捷豹路虎升到第四，夺得冠军头衔。

第三阵营，美系品牌林肯以97%的增长率沦为2017上半年下降势头最快速增长的奢华品牌。单从数据看，2017年上半年飞驰险胜宝马1.1万辆夺标，宝马暂列第二；而且飞驰上半年销量同比快速增长34%，完全是宝马同比增幅的一倍。然而从全年来看，这场马拉松泥地才到一半，后半程的较量不致更为白热化。

不愿轻言退出的奥迪认同不会拼死直追，宝马则利用全新一代5系由的热卖，以及系列新产品，对飞驰展开反击。豪华车的这场好戏，只不过知道才刚刚开始。

宝马夺标的机会和能力在如今的中国市场，一个品牌要想要持续取得快速增长，依赖一两个爆款车型是过于的，必需享有强劲的体系能力，并且获得年长消费者的接纳。这方面，作为全年豪华车市场冠军的有力争夺者，宝马毫无疑问是占有优势的。

凭借着多元化发展策略，宝马目前在主流车系中以强劲的产品力引导各细分市场。其中，旗舰车型新的7系由在年初已完成整体战略布局，获取涵括iPerformance电动性能与M Performance运动性能在内的11款非常丰富的产品阵容，前6个月总计销售超强13,300辆。作为宝马家族和奢华商务轿车的顺利典范，BMW 5系由在上半年稳定已完成产品更新换代，并以月均销量超强11,000辆的成绩，展示出强劲的产品竞争力。

继任者全新一代BMW 5系Li月底6月底上市，凭借其创新科技和破例奢华配备市场成绩展现出不错。BMW 3系获得历史最佳半年业绩，前6个月同比增加13.9％。销量作为市场一个直观展现出，无论从车型的更新换代，技术研发和车辆配备来讲，宝马在国产化进程中更加获得年轻人的接纳。

再行看BMW X家族系列，整体展现出出色。前6个月销量同比快速增长42.6%。其中，BMW X5同比快速增长16%，位居细分市场领导地位；已完成生产能力爬坡的BMW X1之后放量快速增长，倒数两个月单月销量突破8,000辆。在高性能豪华车市场， BMW M车型上半年销量同比快速增长93.3%，BMW M2和M4持续热卖。

仍然以来有人指出宝马的国产化思路太快，宝马内部的工作语言是英语，经销商的总经理全部拒绝求学背景，中西方语言和文化，反应在市场上，就不会有一个过程。汽扯小编探访宝马4S店时，一位不不愿透漏姓名的业务经理透漏，随着沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L价格下探，下半年宝马不会发售新品。

在上半年销量险要大败性刺激下，他指出新品未来将会为宝马在今年与飞驰争夺战在华奢华品牌头名铺路。下半年竞争更加白热化与当初刚转入中国市场时对轻操纵、重舒适度传统的极力确保有所不同，上半年，面向更加多个性化消费市场需求，宝马在中国相继发售面向年长消费者的全新BMW 1系运动轿车，更为特别强调美学设计和轿跑车文化的新BMW 4系，以及源自赛道的BMW M及M运动型新车及品牌体验。而随着国产3系由和5系由的价值链本土化与奥迪同级竞品逐步加深，面临早已已完成新一代的飞驰C级和奥迪A4L，在传统B级和C级市场上的竞争白热化局面下，全新7系开始向飞驰的传统优势领域发动反攻。

探访4S店小编找到，以宝马3系为事例，宝马3系330i M运动型官方指导价为45.2万元，现在35.2万元才可提车，优惠高达10万元。此外，像宝马7系这样的旗舰车型优惠幅度也多达了10万元，730Li领先型车型将近70万元才可提车。也许，此举是宝马强化竞争能力的信号输入。

下半年初始，宝马以一场重装上场的经典体验式营销品牌项目BMW X之旅打开新的征程，将在接下来的几个月内为中国消费者带给更加非常丰富的产品和品牌体验活动，比如年内将发售的全新GT旗舰车型创意BMW 6系GT，以及8月将首次引进中国的BMW M嘉年华等，面临国人更加老实的审美，除了布局新品，革新内饰，宝马开始更好的去洞察市场。豪车市场格局还面对变局宝马的目标是提升市场份额，但结果毕竟客户从一款车型改向另外一款车型。早前俄州阿克伦城的宝马总经理Shujaat Siddiqu认为，这这有点类似于同类相食，宝马无法更有新的潜在消费者以及扩展本品牌的市场份额。

面临下半年风云诡异的车市，如何更佳应付？今年3月，宝马集团启动电动上下班的第二个十年规划，发布未来十年的产品布局、生产规划以及市场预期，并将于年内在沈阳竣工高压电池生产线，发力新能源汽车领域。获益于优惠政策希望，显电动BMW i3升级款6月环比快速增长116.5%；国产后的全新BMW X1 挂电式混合动力车型沦为最不受消费者注目的宝马新能源产品。此外，今年上半年，宝马集团通过即时电池TM（ChargeNow）服务，已竣工多达3,000个联网的公共充电桩。

到2020年，宝马集团计划将每辆汽车的能源消耗量减少45%，并逐步把近期的新能源技术普及到旗下车型。产品方面，下半年，新一代5系Li车型还将有5款新车将要上市，还包括新款宝马X1、新一代5系Li旅行版、新款530Le、M4 CS和MINI Cooper SE Countryman ALL4，涵括SUV、轿车和旅行车。在未来两年里，X家族步入全新成员BMW X2 及BMW X7，宝马还将更进一步增强在此细分市场的竞争实力，发售还包括BMW 8系双门轿跑车等数款新车型。

不管名列如何，2017年上半年第一阵营三大奢华品牌在中国的销量皆有提高。在销量看点上，尽管二线奢华阵营势头较好，但与正处于第一阵营的德系三强差距仍然不存在，也许，经过调整的第一阵营奢华三强，下半年的豪车市场格局必将转变。在这个合资品牌持续发力，自律品牌井喷时代，无论是豪华轿车还是SUV，如何更佳优化产品布局侧重品牌文化建设，对任何车企来说都是适当的。

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