由于中国汽车品牌起步晚，很长一段时间以来，无论是技术、品牌还是外观、配备都没什么任何优势，与享有百年历史和技术总计的老牌外企互为竞争。因此，中国汽车市场始终保持在仰人鼻息、拾人牙慧的状态。不过，随着近年来SUV车型在中国汽车市场的持续走高，大大减少中国品牌在建车上的信心和底气。特别是在最先布局SUV的长城汽车，在低端SUV市场深耕多年后，发售高端产品来突破中国品牌天花板，提升自身品牌溢价能力之后迫在眉睫。

在此背景下，日前，主打高端越野SUV的长城新的哈弗H9车型月上市，产品在各个方面都展开了优化升级。对于这款车，长城也给与了首肯，却是对其而言，中国品牌的高端化是一条无以回头之路，而且也必需回头好。

新的哈弗H9升级后再行出征时隔Jeep、路虎之后，哈弗沦为全球第三个专心于SUV的品牌。这些年来，哈弗凭借着H6、H2等车型大大创下中国品牌在SUV市场的方位，也让哈弗在这一轮的竞争较量中，沦为仅次于的赢家。

而作为一款必须大大适应环境市场的越野SUV，长城汽车此番发售的新哈弗H9，在动力、智能配备等方面，也展开了全面提高。该车不仅在外观上享有动摇简单路况的视觉冲击，在动力上也决不赢合资SUV。

新车配备一台经过新的调校的2.0T汽油发动机，其仅次于功率185kW，仅次于扭矩355Nm，比起现款提高显著，动力输入国内同级最弱。传动方面，新车将配有来自ZF的8速自动变速箱，向合资大品牌相若。此外，新的哈弗H9使用非支撑式车身结构，享有独立国家的钢架大梁，配有博格华纳双速TOD智能四驱系统和后桥伊顿电子差速锁，可谓越野利器，对于越野爱好者来说，可以用更加较低的价格卖到高于竞品的勇猛SUV。而且在高科技装备方面，新的哈弗H9还减少了加速ACC自适应巡弋、车道背离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前撞击预警功能、方向灯侧向警告功能功能等安全性配备，这些配备在这个价位的SUV中是很少闻的。

当然还包括全景天窗、电动外侧踩、NVH超强静音座舱、智能启停、手机网络、车联网等奢华科技配备，也经常出现在新的哈弗H9的配备单中。也更进一步提高了新的哈弗H9能与合资品牌车型较量的竞争实力。新的哈弗H9全面升级后，吹响了中国品牌向下迎击的号角，未来只有靠它们大大冲锋，才能让消费者更加精彩的享有优质的新车。

中国品牌的高端化道路预见不平缓可以说道，哈弗H9是长城汽车试水高端化的首款产品，特别是在是为长城的高端品牌WEY的发展，做到了强有力的铺垫。自2014年11月上市以来，哈弗H9车型之后受到越野玩家以及侧重实用性车友的赞誉。2016年，该车总计销售量为1.15万辆，位居20万元以上级别的中国品牌SUV第一。当然，发售高端车型也是哈弗构建SUV世家不可或缺的战略性产品。

同时，也是让注目中国品牌的用户需要确实用上媲美甚至打破合资车型的产品。因此，新的哈弗H9也被视作中国品牌向下探寻的道路中的最重要里程碑。仍然以来，中国品牌车企都有一个向下发展的自律梦。从奇瑞最先的东方之子到后来的瑞麒品牌，最后都无疾而终；而吉利令人印象深刻印象的则是貌似劳斯莱斯的GE概念车，最后也未量产。

不过在当时，市场不成熟期，中国品牌还是正处于解决问题存活问题的阶段，想向下跟合资品牌分庭抗礼还是有可玩性的。而如今，中国汽车市场的乘用车产销量已突破2400万辆，中国品牌车企早已不具备一定的实力了。以长城为事例，2016年总计销售新车107.45万辆，其中哈弗品牌SUV销售93.8万辆，倒数14年勇夺全国SUV销量冠军。哈弗H6全年则总计销售了58万辆，平均值单月销售4.83万辆。

归功于SUV市场疯狂以及自身产品竞争力，哈弗H6仍然力压众多合资品牌SUV，牢牢地车站该细分市场销售冠军的方位上。可以说道，中国品牌早已有实力突破合资天花板向下发展了。因此有不少业内人士指出，在中国品牌相互竞争中，长城汽车首度走进舒适度区，转入合资品牌腹地，凭借多年SUV的产品优势超越合资品牌神话，并完结合资品牌暴利独占20万以上SUV市场格局，进而发售了国内第一款全系打破20万价格的车型。

事实上，被合资品牌压制多年的中国品牌车企，构建品牌向下之路预见会是坦途。不仅受限于合资品牌的价格下探，还要遭到国人对中国品牌的无稽之谈。但无论这条路多么的险阻，只有忠诚的走下去才能步入顺利。

正如长城汽车董事长魏建军所言：只有挑战更加高端，我们才有话语权、才有主动权，才有向海外拓展的机会。长城坚定信念，我们将就越破越勇。

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