2018年将要完结，在这一年里，新能源汽车市场首次经历了三段式的补贴退坡、也步入了接任补贴的双分数政策、《汽车产业投资管理规定》给新的转入者说明了方向、造车新势力争相打开交付给、新能源车年销量首次斩百万这一年的新能源车市场可以说道是异彩纷呈，在新能源、智能化技术的推展下，新能源汽车产业本身也在经历着变革。产品、技术、模式、业态等都在经历着一场转变。E车汇从政策和市场的角度来对2018年中国新能源汽车市场做到一个详细总结。首次明确提出的三段式补贴政策对新能源汽车给与补贴的政策早已沿袭了多年，大幅调整减少的补贴方案也步入了转变。

过去，每年的补贴方案都是在上一年度的基础上按比例上升，并明确提出有所不同的拒绝，但是2018年的补贴方案与此有所不同。在上调补贴标准的同时给了一段时间的过渡期。2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准恒定。过渡期前按照2017年的标准给补贴，过渡期后按照2018年的标准给补贴。E车汇预计2019年的补贴政策也不会与此类似于，原作适当的过渡期，在上调补贴的同时给与企业缓冲期。

双分数政策月实行2017年9月，双分数管理办法就早已发布，并且创建了分数核算制度和管理平台，具体了分数核算办法和分数比例拒绝的门槛。而这一管理办法也在今年4月1日月开始实行。对传统能源乘用车年度生产量或者进口量反感3万辆的乘用车企业，不原作新能源汽车分数比例拒绝；超过3万辆以上的，从2019年度开始原作分数比例拒绝，其中：2019、2020年度的分数比例拒绝分别为10%、12%，2021年度及以后年度的分数比例拒绝自行发布。

从双分数的计算方法来看，政策对乘用车的燃料消耗和新能源汽车比例都明确提出了一定的拒绝。在这样的情况下，传统燃油车厂商在面临胜分数的情况，就必须有多余的新能源分数来展开抵扣，而新能源分数的来源只有出售或自行产生，出售分数似乎不划算。

在双分数政策的驱动下，不管是自律品牌还是合资企业，都将发展新能源汽车提及了非常的战略高度。可以说道，双分数政策的实行倒是逼车企掌控油耗、发展新能源汽车的最重要推动者，对新能源汽车的发展有将来意义。生产资质有根本性变化《汽车产业投资管理规定》将于2019年1月10日起实施，新建中外合资轿车生产企业项目、新建显电动乘用车生产企业（不含现有汽车企业跨类生产显电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目皆仍然实施核准管理，调整为备案管理。

在月规定中，国家对于新建显电动乘用车项目的门槛进一步提高，特别是在是对企业法人股东明确提出了更加苛刻的拒绝。坚信接下来一段时间里，在造车这波浪潮中浑水摸鱼的玩家不会随之解散，行业将步入新一轮净化。

造车新势力产品落地2018年是造车新势力量产车集中于落地的一年，不少品牌公布第一款产品或者步入品牌的第一次亮相，完全都扎堆电动车。2018年，蔚来、威马、前途、合众、小鹏等新造车企业产品争相上市，可以说道，大家都相争着交还2018年的答卷。

然而2019年，自律车企、合资、进口的电动车产品将不会更加多，造车新势力否有能力和它们一争市场，一切还都是未知数。第一个百万之年在疲态展现的汽车市场里，新能源汽车市场一枝独秀，维持着较高的快速增长。

中国汽车工业协会近期数据表明，今年1至11月我国新能源汽车经销分别已完成105.35万辆和102.98万辆，同比快速增长63.63%和68%，新能源汽车年经销首次皆斩百万。其中，显电动汽车经销分别已完成80.66万辆和79.09万辆，同比快速增长50.30%和55.66%；挂电式混合动力汽车经销分别已完成24.66万辆和23.86万辆，同比分别快速增长130.27%和127.58%。

而同期，我国汽车经销2532.52万辆和2541.97万辆，同比上升2.59%和1.65%。从目前情况看，虽然今年我国新能源汽车补贴减少，但销量仍维持快速增长，可见新能源汽车确实的市场消费市场需求正在减少。

中汽协预计，今年我国新能源汽车总销量预计将多达120万辆，而2019年我国新能源汽车总销量将未来将会超过160万辆左右。在政策的引领下，新能源汽车市场的发展早已转入了新的阶段。2018年，新能源汽车行业各项政策都早已落地，2019年，在政策基本定型的条件下，新能源汽车市场将不会有更为亮眼的展现出。

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