亦走进强大行情，年内最低涨幅多达100%，股价一度迫近百元关口，而其市值也多达上汽集团（600104.SH），沦为国内市值仅次于的车企。截至7月27日收盘，比亚迪市值为2278.54亿元。　　事实上，今年以来，比亚迪持续受到机构投资者的抢筹。　　陆股通股权数据表明，比亚迪陆股通的股权数量高达4286.7万股，占到权利流通股本的5.42%；50家机构股权市值为35.58亿元，占到比5.43%。

而2016年底划入沪深股通时，其陆股通股权数量为23.7万股，占到比仅有0.04%。　　明确来看，六大外资持仓市值多达1亿元，分别为汇丰银行、渣打银行、花旗银行、摩根大通、高盛和摩根大通经纪。汇丰银行持仓市值多达10亿元，超过10.48亿元，占到其权利流通市值的1.6%。

　　事实上，中证内地新能源主题指数亦十分能体现国内证券市场、中新能源等股票的整体走势。今年以来，新能源主题指数涨幅超过34.86%，跑完输掉沪深300的9.98%，以及上证综指的4.81%。　　政策加码 新能源投资前景向好　　资本是趋利的，资金是脆弱聪慧的，其一举一动都在体现产业的发展前景。　　据中汽协数据表明，今年6月，我国新能源汽车产销量争相斩10万，分别已完成10.2万辆和10.4万辆，为今年上半年最低。

虽同比分别上升了25.0%和33.1%，但沿袭了上一个月的环比快速增长趋势，分别快速增长了21.3%和26.8%。　　在业界显然，新能源板块二季度以来的向好行情，除了市场转好、多企业的亮眼展现出、未来潜力外，还归功于政策面受到影响。

　　公开发表数据表明，据不几乎统计资料，今年以来国内总计公布165份新能源汽车涉及政策。其中，4月以来，国家、地方有关汽车消费补贴、新能源补贴政策成重点，如将新能源汽车购买补贴政策沿袭至2022年底、减缓推展新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用等。

　　6月起，政策方向亦开始集中于行业管理、技术标准、发展规划等，如牵涉到双分数政策修改、氢化车站技术规范、2020年能源工作指导意见等。　　此外，时代周报记者辨别，今年白鱼决定的地方债约3.75万亿元，比去年减少1.6万亿元，并提升专项债券可用于项目资本金的比例，反对建设充电桩、推展新能源汽车等建设项目。　　7月23日，据工信部称之为，《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》的研究工作早已已完成并请示国务院。

按照去年底透露的《规划》印发稿表明，到2025年，新能源汽车新车销量占到比超过25%左右。　　据中汽协数据表明，2019年全年中国新能源汽车销量为120.6万辆，占到汽车总销量比例为4.7%。似乎，新能源汽车市场规模相当可观，将更进一步受到影响产业链投资前景。

　　“今年以来资本加码、行情疯狂等，大部分还是重返到政策端的反对。”郑赟对时代周报记者回应，整体而言，整个新能源汽车趋势佐证，全年向好走势不会更进一步沿袭。

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