首届中国国际进口博览会本周在上海如期揭幕和举办，作为世界上第一个以进口为主题的大型博览会，更有了各国和众企业的积极参与。因此即便是在华没进口车业务的斯柯达，也作为捷克的明珠跟随着访问团一起展览。而且跟大众和奥迪等在品牌馆盛大展览的企业比起，这次在国家馆展览的斯柯达更为幸运地，首秀的旗舰车型柯迪亚克GT不仅获得了领导人的亲眼，还在当晚的新闻联播上展开了特写报导。

在参与完了两国的双边会谈之后，匆匆而来的斯柯达汽车CEO梅博纳及时回到了中国媒体面前，与他在中国的两个伙伴斯柯达汽车中国总裁韩盛和上汽大众斯柯达品牌营销事业继续执行总监安暮楷，一起拒绝接受了我们的专访。跟以往的问比起，在谈及斯柯达的独立国家和中国市场的布局与未来发展等敏感话题时，梅博纳仍然躲闪和客套，而是含蓄但旗帜鲜明的回应不会作出适当的改良或者调整。

梅博纳的理由和信心，一方面来自市场和政策，另外一方面来自友商的先驱引领。在过去一年当中，曾多次跟斯柯达类似于架构的一汽奥迪早已独立国家重新组建了自己的销售公司，华晨宝马堪称进改革先河对股比新的调整由宝马意味著有限公司。

在中国更进一步对外开放的环境下，在中国，为中国于是以变为在中国，为世界，未来宝马ix3将在中国生产全球销售。梅博纳指出，这种商业模式随着市场更进一步对外开放，只要物流便捷，将中国生产的产品出口到附近市场将不切实际。关于合资股比的问题，双方在未来也不会更进一步强化合作。

梅博纳坦言，针对公司未来的框架及业务模式，斯柯达仍然在探究、优化。面临这个全球仅次于的汽车市场，中国市场的胜败基本要求了斯柯达2025战略目标的胜败，在如今市场疲软和中国品牌较慢兴起之下，斯柯达要求采行更为大力的入世态度。

一方面，大力增大产品投入力度，除了之后前进SUV战略之外，还在跨界车和新能源车领域布局。入博会上首秀的旗舰车型柯迪亚克GT将不会在广州车展引入，首款电动概念车型VISION E则不会在明年上海车展发售。

另外一方面，针对中国市场的投放也在增大，150亿人民币的投资计划正在如期展开，品牌和面向三四五线城市的网络布局也在强化。在未来我们不会持续专心于中国市场，目标是构建在华业务翻番。战略和业务不会优化和调整中国汽车新闻网：中国入博会是一个类似的平台，与斯柯达以前参与的各种车展几乎有所不同，在这个展览上，您期望斯柯达传送出有一种怎样的品牌形象？梅博纳：显然需要像今天这样代表一个公司或品牌去为国家领导人做到讲解的机会并不多见。

在捷克的展台上有一个亮点，就是我们首次发售的旗舰车型柯迪亚克GT。斯柯达大力参与入博会，一方面是为了增进中捷两国的更进一步交流，另外一方面也是为了更进一步强化斯柯达与中国市场的联系。斯柯达于1935年首次转入中国市场，最初我们在华只有5家经销商，而发展到现在我们在5家工厂展开生产。

中国汽车新闻网：目前中国发售了一系列不断扩大汽车产业的措施，斯柯达不会作出哪些适当调整？梅博纳：斯柯达在两年前明确提出了2025的战略，该战略在每年都会作出适当的改良或者调整，我们的业务也不会随之调整。我们开展业务的核心就是遵从商业定律，而商业本身是不存在周期的，这样的战略调整并不代表之前制订的战略就是错误的，恰恰相反战略给我们获取了十分明晰的发展路线。

关于未来的公司框架及业务模式，我们也仍然在探究、优化，这仍然是我们战略的一部分。如果预计企业结构再次发生了变化，我们不会第一时间内与大家展开交流。中国汽车新闻网：汽车行业股比也已放松，您回应的观点是什么？梅博纳：首先非常感谢中国市场与中国消费者在过去对我们的反对，让斯柯达需要同中国的经济联合发展。

现在我们在中国早已有5个生产基地。如果有机会需要转入其他的市场，更进一步参予到中国的改革开放当中，我们十分乐意。关于合资股比的问题，未来全球的发展更加特别强调合作共赢，我们和上汽集团的合作十分无聊，双方在未来也不会更进一步强化合作。目标构建在华业务翻番中国汽车新闻网：以前斯柯达在中国有进口车，但现在没，那以后否不会有？梅博纳：如果未来在评估后进口车合乎公司未来发展战略、同时又能符合我们的合作伙伴上汽大众的市场需求，我们也不会考虑到积极开展进口车涉及业务。

但目前来看，（对我们）进口车的市场需求还并未超过一定的市场规模，所以目前我们不考虑到在中国市场积极开展进口车业务。但如果未来市场发生变化或者是有了全新的机会，我们也一定会逃跑这个机会更进一步夯实斯柯达在中国的业务发展。中国汽车新闻网：斯柯达否有考虑到像别家品牌一样，将在中国生产的车型出口？梅博纳：我们不回避这种可能性，但前提条件是这种商业模式随着市场更进一步对外开放、将中国生产的产品出口到附近市场物流物流更为便捷，商业模式不切实际，那为什么不去做到呢。

中国汽车新闻网：中国市场今年经常出现了较为大的变动，您如何看来未来一段时间中国汽车市场的走势？梅博纳：今年我们的确感受到了来自市场的压力，特别是在就是指今年第二季度开始，我们期望可以在市场上展现出得更佳。但随着中美贸易战的持续愈演愈烈，这中间不存在很多不具体的因素。而我们很高兴地看见，中国自律品牌在过去几个月当中也有了很大茁壮，发售了众多杰出的产品。对斯柯达来说，我们青睐竞争和挑战。

作为历史悠久的欧洲品牌，斯柯达具有123年的造车历史和经验，我们对未来充满著了期望。在这样的市场环境当中，斯柯达正在大大力爬高峰，我们的新旗舰车型柯迪亚克GT十分极致，将为品牌的快速增长带给新的动力。现在我们在中国的市场份额是1.6%到1.7%，但这并过于，我们的目标是构建在华业务翻番。

中国汽车新闻网：面临大大变化的市场，斯柯达将如何应付？梅博纳：我们要较慢号召全球所再次发生的变化。挑战仍然不存在，而且在未来还将之后不存在。

对于中国汽车市场而言，我们指出中国将不会持续沦为全球增长速度最慢的市场之一，所以我们还将之后耕耘中国市场，维持可持续的发展。作为中国市场的最重要参与者，两年前我们要求在5年内与合作伙伴一起，在中国市场投放150亿元人民币，这样的允诺会转变。中国是全球电驱动汽车名列第一的市场，我们不会作好适当的打算来应付未来电动汽车的蓬勃发展。安暮楷：在谈及未来中国的市场发展，我指出发展潜力主要集中于在三线到五线的城市。

未来，我们不会展开经销商网络的更进一步布局，并且更为专心于三线到五线城市的市场。正如梅博纳先生刚提及的，斯柯达针对中国市场的150亿人民币的投资计划中，其中一部分将用作强化经销商网络布局，强化品牌影响力，以及不断扩大车型产品阵容。首款电动概念车型明年亮相中国汽车新闻网：斯柯达电动化战略的明确规划有哪些？梅博纳：去年，斯柯达针对全球市场作出投资20亿欧元的要求用作电驱动技术和产品的研发，待时机成熟时，我们就不会发售适当的产品。

在欧洲市场，我们明年将发售一款挂电式混合动力的速派，明年年底还将发售一款显电动汽车。而2020年我们在欧洲还不会引一款全新的电动车。我们计划累计到2025年，共计发售10款电动车型，其中部分车型也不会转入中国市场。

去年上海车展上，我们为大家带给了斯柯达首款电动概念车型VISION E。而明年的上海车展，我们也不会带给近期车型。

中国汽车新闻网：从今年来看，整个中国市场SUV的销量开始经常出现增长速度上升，斯柯达是不是对SUV车型攻势展开适当调整？ 另外在引入柯迪亚克GT之后，斯柯达否还不会在中国市场引进RS车型，以符合年长消费者的市场需求？梅博纳：首我们将之后坚决SUV车型攻势，而且我们坚信在未来的几年，中国的SUV市场还不会更进一步发展。虽然斯柯达的SUV车型攻势跟上额晚，但效益甚佳。

未来，我们有充足多的产品将覆盖面积两个细分市场。另外我们计划在下一届上海车展上，为大家带给另一款十分动感的车型，并在适合的时候，考虑到将其推向市场。因此现在我们继续会在欧洲市场发售GT系列车型，而是将不会在中国市场展开生产和销售。

虽然欧洲市场对GT车型也有相当大的市场需求，但是目前为止我们的生产能力没办法符合欧洲市场的市场需求。因此，欧洲有RS系列车型，中国市场则有GT系列车型。安暮楷：我们在SUV车型攻势下，先后向中国市场发售了斯柯达柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款SUV车型。

其中柯米克销量获得了尚之信的成绩，10月份刷新了销量纪录，乘势沦为斯柯达第二大最畅销车型。可以说道，SUV车型攻势对斯柯达在中国市场的发展到时了至关重要的起到，目前斯柯达SUV的销量占到比已多达1/3。随着柯迪亚克GT的公布，斯柯达构建了A级SUV市场的原始布局。

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