电动汽车车载动力电池的性能直接影响汽车的续航里程，车载动力锂离子电池组的安全性和串联充电机电池不平衡问题是容许其发展的众多阻力。融合国内外电动汽车动力电池的发展状况，对其中前景较好的锂离子电池管理系统的包含和核心功能展开了重点讲解。

电动汽车使用电能替代化石燃料作为动力，是未来交通的唯一将来解决方案。动力电池系统作为电动汽车的心脏，只有对其展开充份的理解，才能构建电动汽车的成功推展。

本文从国内外电动汽车主要车载动力电池的发展趋势角度抵达，对较为有发展前景的锂离子电池及其电池管理系统展开了重点分析。锂离子电池组充电机电池不平衡不易使其产生过充放电问题，相当严重伤害其使用寿命。

本文明确提出了一种新型智能充电机电池模式，使电池组更为安全性、可信地充电机电池，需要缩短其使用寿命，减少安全性，减少用于成本。1车载锂离子电池管理系统作为电动汽车电池的监测“大脑”，电池管理系统(BMS)在混合动力电动汽车中可以构建对电池剩下电量的监测，预测电池的功率强度，便于对整个电池系统的理解和整车系统的掌控。

在显电动汽车中，BMS具备预测电池剩下电量、预测行经里程和故障诊断等智能调节功能。BMS对锂离子电池的起到最为显著，可以提高电池的用于状态、缩短电池使用寿命、减少电池安全性。

BMS将是未来电动汽车发展的关键技术。如图1右图，BMS中数据采集模块对电池组的电压、电流和温度展开测量，然后将收集的数据分别传输到冷管理模块、安全性管理模块并展开数据表明。

热管理模块对电池单体温度展开掌控，保证电池组正处于拟合温度范围内。安全性管理模块对电池组的电压、电流、温度及荷电状态(SOC)估计结果展开辨别，当经常出现故障时收到故障报警并及时采行断路等应急保护措施。状态估算模块根据收集的电池状态数据，展开SOC和身体健康状态(SOH)估计。

目前主要是SOC估计，SOH估计技术尚能不成熟期。能量管理模块对电池的充放电过程展开掌控，其中还包括电池电量平衡管理，用来避免电池组中各单体的电量不完全一致问题。数据通信模块使用CAN通信的方式，构建BMS与车载设备和非车载设备之间的通信。

BMS的核心功能是SOC估算、平衡管理和热管理，此外还具备其他功能比如充放电管理、预充电机电池管理等。在电池充放电过程中，必须根据环境状态、电池状态等涉及参数展开管理，设置电池的最佳充放电曲线，例如设置充电机充电电流、充电机电池下限电压值、静电上限电压值等。

电动汽车的高压系统电路不存在的容性阻抗在上电瞬间相等于短路，因此必须展开预充电机电池管理来避免高压电路上电瞬态电流冲击。2电池管理系统的核心功能2.1SOC估计SOC用来叙述电池剩下电量，是电池用于过程中最重要的参数之一。

SOC估算是辨别电池过充过放的基础，准确的估算可以最大限度的防止电池组的过充放电问题，使其更为可信地运营。电池SOC的估计在内部工作环境和外界用于环境转换的影响下呈现十分反感的非线性。

影响电池容量的内外因素有多种，如电池温度、电池寿命、电池内阻等，要精确已完成SOC估计有相当大艰难。现有的SOC估计方法如下：(1)安时计量法。安时计量法不考虑到电池内部结构、状态等方面的变化，因而有结构非常简单、操作者便利的优点，但是该方法的精度不低。

若电流测量精度不低，那么随着时间的流逝，SOC总计误差将大大增大，影响最后结果。该方法合适计量电动汽车上的电池SOC，若能提升测量精度，称得上一种非常简单可信的SOC计量方法。

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