自卡尔·弗里德里希·本茨发明者出有第一台现代汽车，之后预见沦为载入史册的人。现在，坐过汽车的人要以百亿计数，而如果有长时间成年人不告诉汽车是什么，那认同是天方夜谭。转入现代以来，汽车的发展又面对着两次根本性变革：其一，是以新能源为代表的能源革命，市场上经常出现了电动车、太阳能汽车、氢能源动力汽车、替代能源（天然气、乙醇等）汽车等；其二，是在驾驶员操作者方式上的变革，大的方向上是无人驾驶，当下的发展阶段为智能驾驶。

随着智能技术大大突破，现实落地变成有可能，世界范围内的科技势力争相将发展焦点向人工智能移往。而其中，尤为寄予厚望的应用于方向即自动驾驶。在所有投身于自动驾驶的公司中，目前技术发展和尤为外界寄予厚望的有两家：一家是传统车企标准化，另一家是科技巨头谷歌旗下的Waymo，这两家在无人驾驶落地上都极为热情，Waymo回应今年晚些时候将发售自动驾驶出租车服务，标准化的这一日程据传则是在明年。

此外，不少国内外的自动驾驶企业也都在展开道路测试。按照NavigantResearch的区分，自动驾驶技术名列分成领导者，竞争者，挑战者，以及追随者。在去年的这一榜单中，领导者总共有8家，其中除了Waymo和安波福是显技术公司，其余则是传统车商，或者传统汽车企业与科技企业达成协议联盟；竞争者共计7家，其中捷豹路虎、丰田、现代是传统车商，其余则为科技公司，或者联盟性质；挑战者有四家，Uber、特斯拉、本田和苹果。

此外，在追随者的选项下，并没车企选入。近期，各家自动驾驶企业都大大有新闻传出，又有哪些大事再次发生？Mobileye：自动驾驶界“网红”却在摄像机的亲眼下时逢尬Mobileye是以色列一家生产帮助驾驶员在驾驶员过程中确保乘客安全性和增加交通事故的视觉系统的公司，公司在单目视觉高级驾驶员辅助系统(ADAS)的研发方面回头在世界前茅，获取芯片配备系统和计算机视觉算法运营DAS客户端功能。在上周Mobileye高调宣告重新加入仅有自动驾驶汽车争夺战之前，外界对它印象尤为深刻印象的有两件事，一是与特斯拉的合作以及在2016年年中恋情，二是去年三月被英特尔并购。

特别是在是被英特尔并购，150亿美元的超强高价被外界理解为“鲸吞”。再行一次走出观众视野即上周的路测，原本想宣传公司的业务，结果在当地电视台Channel10预约的过程中，测试车带着记者的路从红灯下开了过去，无非玩游戏了一把跳动，幸运地的是这次闯红灯并没导致人员伤亡。回应事件，MobileyeCEOShashua出面说明说道：“电视台摄像机上的无线发送装置产生了电磁干扰，直接影响了交通信号灯的收发机，造成信号出现异常。

虽然车辆早已精确辨别信号灯转红，但它却漠视了该信息，必要按着收发机收到的信号行经了。”Drive.ai：发布几乎无人驾驶汽车视频预计年底构建无人驾驶上上周，仍然维持谜样的自动驾驶初创公司Drive.ai宣告，该公司正在德克萨斯州弗里斯科的公共道路上运营没安全性驾驶员的全自动驾驶车辆。自去年3月，吴恩达（AndrewNg）辞职百度，外界之后争相猜测他不会去妻子牵头创立的Drive.ai，但当时，吴恩达并没立刻重新加入。但在去年年中，吴恩达还是重新加入了Drive.ai的董事会。

这其中，除了他的妻子CarolReiley是该公司的创始人之一，公司现任CEOSameepTandon是他在斯坦福的学生外，最重要的原因，应当还是吴恩达寄予厚望自动驾驶领域。在本次发布的无人驾驶视频中，Drive.ai既行经过公路，也经过了很多私人道路。

在行经过程当中，遇上了很多现实的驾驶员场景。其增强现实可视化技术展出了Drive.ai的感官系统，需要表明出有是如何用于传感器数据来精确辨识汽车、行人和骑自行车的人等物体。据理解，Drive.ai在今年的计划是，此次测试后，公司计划在7月发售自动驾驶乘坐服务，为期6个月的试点进程决定各不相同技术本身和当地的反对，如果一切按计划展开，该公司将在今年年底构建无人驾驶。

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